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财经网的高层

程建国 《财经》副总经理、财经网CEO 2001年至2006年任职于《体坛周报》，全面负责《体坛周报》互联网业务，创办《体坛网》及各项新媒体业务，并负责《体坛周报》评论版编辑工作。

2006年进入财讯传媒集团： 2006年5月，参与创办《体育画报》，任副总经理。

2007年6月，调任财讯传媒集团市场部总监。

2008年5月，兼任财讯传媒集团信息技术部总经理。

2009年10月，兼任财经网首席运营官。

2010年5月，兼任《财经》杂志副总经理、财经网CEO。

刘明灵 财经网CTO 毕业于清华大学获工学学士和工学硕士学位。

1996年至1999年全面负责当时国内用户黏度最高的水木清华BBS网站。

1999年毕业后进入美国风险投资企业亿唐网，主持社区研发工作。

2001年至2007年任职于韩国SKT集团，前后主持三个创业实体的技术研发与维护：友联网、友联无线和赛我网（SNS），历任经理，高级经理和总监。

2007年至2008年，任职于财讯传媒集团，任技术总监，创建财经网。

2009年至2010年，创办盖亚星空并任技术总监，主持动漫社区和网页游戏的研发。

2011年任职于财讯传媒集团，任信息技术部技术总监，兼任财经网CTO。

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深铁路(601333)公布公司2010年度三季度业绩报告,报告显示,1~9 月份营业收入98.78亿元, 同比增长9.54%;营业利润16.18亿元,同比增长28.31%;归 属于母公司的净利润12.41亿元, 同比增长23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份 营业收入35.69亿元, 同比增长12.94%;营业利润7.30亿元,同比增长39.80%;归属于 母公司的净利润5.50亿元,同比增长31.96%;每股收益0.078元. 　　公司董事会秘书郭向东表示:"截止报告期,受益于宏观经济的持续向好,京广铁 路武汉至广州区间货运运能的逐步释放, 上海世博会召开以及广深城际列车从2010 年6月18日起票价上调等有利因素影响,公司今年主要服务区域内客货运输业务稳步 增长, 营业收入实现稳健增加."另外,郭向东还表示:"增收的同时,公司通过以利率 较低的中期票据替换利率较高的银行借款,合理调整财务结构,使财务费用得以有效 控制,实现同比减少近34%." 　　作为国内唯一一家在上海,香港和纽约三地上市的铁路运输公司,广深铁路一直 致力于为广大旅客货主提供优质的铁路运输服务. 从 1994 年开通国内第一条准高 速铁路到 2007 年开始运营"和谐号"动车组, 从增建广深间第四线铁路到收购广州 至坪石段铁路运营资产, 从广深城际铁路公交化运营到推出广深铁路电子化客票和 "金融IC卡", "快通卡",广深铁路为旅客货主在运输服务体验的速度,规模和便捷方 面不断创新.广深城际公交化铁路,更是让重阳节前后再现港人返乡潮.有数据显示, 10月16日和17日, 广深城际公交化动车组列车和广九直通车分别运送旅客26.1万人 和2.4万人,分别同比增长16.2%和20%. 　　据悉, 在CEPA和粤港合作框架协议相继签订后,粤港融合呈现日益加速态势.铁 路上市公司具备经营稳定,现金流充裕和较高防御性的特征.而广深铁路地处经济发 达的珠江三角洲腹地,占据明显的地理优势,加上公司资产规模与运输能力的大幅扩 张,因此,广深城际铁路自然成为促进粤港两地和珠三角融合的桥梁和纽带. 　　"广深铁路刚刚开通时,日均客流仅3万人,但是随着珠三角交通网络的便捷及经 济的发展,日均客流达到了10万人,在今年10月1日单日客流量为20.5万人,创历史最 高记录."郭向东说,"在2009年,广深城际列车全年实现旅客发送量达3349万人,较20 06年的2224.3万大幅增长1124.7万人,增幅达51%.如此大幅的增长,极大地促进了粤 港和珠三角一体化的进程." 　　回望过去,经过2005-2009年的建设,我国铁路投资已经取得了十分惊人的成绩, 未来我国将建设完成时速200公里以上,1.6万~2万公里的客运专线网络.在铁路建设 的大周期中,铁路建筑行业,工程机械,铁路车辆,水泥,电气设备,钢材等均会有不同 程度受益.大规模铁路建设更是带动了近年来上述行业景气度的提升.而作为中国刺 激经济四万亿元投资的一部分, 高速铁路建设成为中国在全球金融危机背景下拉动 经济增长的推手之一.高铁时代的到来,从长远来看对广深铁路来说是一个难得的机 会.高铁的陆续建成将极大地提高中国铁路客运运输能力,促使中国铁路客货运输资 源的有效整合. 这些变化一方面将极大地缓解长期以来铁路客货运输供不应求的局 面, 另一方面铁路不同层次客货运输网络的完善将加速人才,资金和物资的流动,特 别是粤港和珠三角区域,从而也为公司创造更多的客货源.自2009年底武广高速铁路 开通运营以来,广深铁路的货物发送及接运水平得到大幅提升,其原因就在于京广铁 路武汉至广州区间的货运运能得到较大程度的释放. 待2012至2015年全国高铁网络 的基本建成,中国货运运输能力和品质将大幅提升,相信公司必将从中受益. 　　广深铁路董事长徐啸明表示,未来几年,公司将抓住大规模铁路建设的历史性机 遇,适应铁路体制改革的政策导向,以持续扩充运输能力,高效整合资源,提高服务质 量为工作重点, 持续推进管理创新,服务创新和技术创新,实现公司"做大做强"的发 展目标.公司将做好广深线客运市场调研,争取将平湖,新塘增设为广深城际停靠点, 进一步完善广深城际"公交化"方案, 且继续加强增开国内长途车可行性方案的研究 工作;抓住京广铁路武汉至广州区间运能释放的有利时机, 加强货运营销,争取提供 更多直达货运列车.增收的同时, 进一步加大节支力度,优化劳动用工和压缩间接管 理费用,持续提高公司管理能力,促进公司的长期稳健发展.