自动检测系统如何设置开机跳过主板自动检测

自动测试系统是由哪几部分组成的额？

自动检测系统的结构形式通常由处理器 、存储器 、接口芯片 、传感器四部分组成。

　　自动检测就是在测量和检验过程中完全不需要或仅需要很少的人工干预而自动进行并完成的。

实现自动检测可以提高自动化水平和程度，减少人为干扰因素和人为差错，可以提高生产过程或设备的可靠性及运行效率。

　　自动检测的任务主要有两种，一是将被测参数直接测量并显示出来，以告诉人们或其他系统有关被测对象的变化情况，即通常而言的自动检测或自动测试;二是用作自动控制系统的前端系统，以便根据参数的变化情况做出相应的控制决策，实施自动控制。

汽车安全性能自动控制检测系统（高分）

汽车安全性能全自动检测系统是与武汉汽车设备检测研究所合作开发的用于检测汽车动力性、安全性及环保性的自动化检测系统。

该检测系统具有自动采集、处理检测数据、检测过程自动控制以及各个工位可独立操作的功能。

论文首先分析了汽车安全检测线的控制流程，针对国内的汽车安全检测线的实际情况，设计了一套符合国标GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的全自动检测系统软硬件结构，并对检测线各工位的功能以及设计做了详细的论述。

系统基于计算机局域网络平台，利用Windows2000网络通信技术，构建了既可实现相互独立操作，又可实现各检测工位连续工作的汽车安全性能全自动检测线。

系统中，每个检测项目构成一个独立的检测模块，采用一套独立的信号处理、动作控制以及显示输出系统。

在硬件设计开发中，完成了制动工位的设计与系统网络的构建。

针对反力式滚筒制动性能试验台，设计了基于AT89S52的试验台测控电路，包括信号传输、调理模块的设计以及隔离放大电路与调零电路的设计。

在系统网络设计中，服务器与工位机间利用Winsock控件实现局域网通信；各个工位机与检测设备间利用RS-485网络实现通信。

在软件设计方面，完成了检测线各个工位软件模块的设计和数据库的开发。

在软件模块开发中，对报检工位、制动项检测工位、环保检测工位以及中央控制工位软件，使用面向对象的编程方法，进行模块化设计和实现，提高了软件的可复用能力。

在数据库开发中，利用功能强大的数据库管理系统SQL Server2000，并采用客户/服务器数据管理模式，便于今后同行业数据联网管理以及客户基于进行远程访问。

根据汽车安全性能全自动检测线数据库的数据量、数据访问时间以及数据更新的频率，论文设计了一套完整的数据恢复与备份策略。

论文设计的汽车安全性能全自动检测系统已经在唐山、山东寿光、湖北黄石等多个地方调试通过，目前该系统运行稳定、可靠，基本达到了国标对汽车安全检测线的要求。

该检测线的设计不仅提高了汽车安全性能检测效率，并且为我国现有的汽车安全性能检测线提供了一个全新的设计方案，为汽车安全性能的全自动计算机检测和提高整个汽车检测行业技术发展起到了积极的作用

如何检测自诊断系统是否有故障？

随着微机在汽车上的应用日趋广泛，不仅提高了汽车的性能和舒适性，也使整个汽车控制系统变得越来越复杂。

因此，用户的汽车一旦因故障抛锚时，维修人员能否迅速找到发生故障的部位并加以排除就成为摆在汽车制造商面前的重要课题。

当今时代，汽车工业群雄鼎立，售后服务的方便和快捷必然成为竞争的焦点。

这就要求在丰富汽车各种功能的同时，完善和提高故障的检测能力，使汽车更安全、更易于维护。

1 汽车故障自诊断技术 在市场需求的推动下，汽车故障诊断技术和故障诊断设备得到了极大的发展，汽车诊断也作为一门专门技术发展起来。

汽车故障自诊断装置一般包括车载故障自诊断装置和汽车故障诊断仪。

1.1 车载故障自诊断装置 1976年美国通用汽车公司推出了世界上第一个电子点火控制系统MISAR，其中已具备了自诊断功能，用于诊断控制发动机点火时间的微机，发动机冷却水温度和蓄电池电压等输入信号，当发生异常情况时报警指示灯亮。

随着汽车电子技术的发展，故障自诊断系统已能对各传感器、执行机构和ECU本身进行监测，并能判断和区分故障类型，以故障代码的形式存储起来，供维修人员用专门的故障代码读取设备读出。

故障自诊断技术不仅应用于发动机电子控制系统中，而且在自动变速箱、防抱死制动装置、安全气囊等系统的微机控制单元中广泛使用。

世界各大汽车公司都推广了这一技术，并开发出与各自车型配套的故障代码读出设置。

这就给用户在汽车运行中及时发现故障和汽车修理时故障的查询带来了极大的方便。

1.2 汽车故障诊断仪 汽车故障诊断仪是和车载故障自诊断系统配套使用的，从本质上看，它相当于自诊断系统的终端设备，起到人机交互的作用。

随着微机技术的发展，故障诊断仪能完成的功能愈来愈丰富，现归纳如下： ·显示故障代码，同时显示发生故障的部位、检查的方法、检测的标准数据等，并打印上述信息； · 清除故障代码； ·汽车运行实时状态数据的显示，维修人员可对照标准数据，通过分析数据偏离标准数据的方向和大小找出故障的原因； ·向ECU发出执行器强制动作的命令，以查看执行器是否工作正常； ·存储汽车运行的状态数据和故障信息，向个人计算机或故障诊断专家系统输出。

2 故障诊断通讯接口OBD-II标准简介 早先的故障诊断仪都是由各个整车制造厂或仪器制造商各自开发的，诊断接口和通讯方式各不相同，不能互相通用。

以诊断插座为例，福特车系有7针、25针，奔驰车系有圆形9针、38针、长方形16针等等。

这种各自为政的局面不仅给维修工作带来了麻烦，而且也增加了维修成本和人员培训费用，反过来也影响了产品在全球范围的销售。

自1987年起，美国加州大气资源局（CARB）规定车载故障自诊断系统必须能够对汽车排气系部件进行监测。

1994年CARB颁布了更为严格的废气排放控制法规，规定与排气相关的部件必须与被称为万能扫描工具的故障诊断仪进行通信。

同时，美国环境厅（EPA）也采取相应措施在全美推广使用。

在CARB的要求下，美国汽车工程学会（SAE）进一步推进了与故障诊断仪相关的标准化工作，形成了诊断仪接口的OBD-II标准。

OBD-II是ON-BOARD DIAGNOSITICS的缩写，即第二代随车电脑诊断系统，它代表e68a84e8a2ad7a686964616f31333236356631了目前大部分诊断仪的技术水平，可以说是一个实际的标准，因而得到了汽车制造商的支持。

其主要特点有： ·诊断插座统一为16针插座，并统一安装于驾驶室仪表板下方。

诊断插座如图1所示，引脚定义如表1所示； ·串行数据通信协议采用IS09141和SAE两个标准； ·具有统一的5位故障代码。

例如P1352，第一个英文字母代表被测控制器，如P代表发动机电脑控制器（Power），B代表车身电脑控制器（Boby），C代表底盘电脑控制器（Chassis），第二个字代表制造厂，第三个字代表SAE定义的故障范围码，最后两个字代表原厂故障码； ·具有用诊断仪直接读取并清除故障码的功能； ·具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料； ·具有记忆并重新显示故障信息的功能。

3 V．A．G1551功能简介 V．A．G1551是大众集团内部售后服务通用的汽车电子系统维修、诊断仪器，可以读取电子控制汽油喷射发动机、自动变速箱等十多个汽车电子系统的诊断和测试信息。

比如在检修发动机电子时，维修人员可以使用其来读取故障代码，同时也可以读取发动机实时状态参数如转速、水温、负荷、电压、喷油时间等，另外还能向ECU的各执行机构发出强制执行命令。

操作时，将诊断仪与汽车排档前的诊断插座连接即可。

诊断插座符合OBD-II标准，其中引脚4为车身搭铁，引脚 7为B．D．DIAKM

DNF"自动检测-限制登陆"系统什么意思?

为提供公平游戏环境、保障用户游戏安全、创造良好游戏氛围，《地下城与勇士》将于9月13日临时更新时启动“自动检测-限制登录”系统。

　　此系统详细介绍如下： 　　1、第一次检测某用户的异常操作，将会断开其游戏连接，并限制其在三天内登录；用户在三天内尝试登录时，会收到对应的系统信息提示； 　　2、如第二次检查此用户的操作异常，仍会断开其游戏连接，并限制其在一年内登录；用户在一年内尝试登录时，会收到对应的系统信息提示； 　　温馨提示： 　　之前已被第一次检测并已限制登录3天的玩家，已被记录在第1次检测名单中，请注意规范您的游戏行为，如再次被检测到异常操作，将被限制登录一年。

　　此功能开启，希望玩家间相互转告，为此给您带来的不便，我们深表歉意。

同时，也希望您能够理解与配合我们的日常工作。

在此，衷心感谢再您对《地下城与勇士》运营团队和腾讯的理解和支持。

如何设置开机跳过主板自动检测

1. BIOS设置里，一般是第一个大项，里面有个开机错误检测，一般都设置的All Error，把他改成No Error即可，开机检测到错误也不中断运行 有的计算机开机自检时，总是多次检查内存导致启动速度非常慢，这是因为主板BIOS设置不当引起的。

可以在开机进按下Del键进入BIOS设置，然后选择“Standards BIOS Setup”,然后找到其中的“Quick Test”设置项，将其值设置为Enabled,保存设置退出，这样在启动自检时将只对内存检测一次。

3. 如果是磁盘自检： 右击磁盘（如C盘，最好每一个磁盘都进行修复）然后单击“属性”命令下的“工具”标签，再单击“开始检查”按钮，把“自动修复文件系统错误”和“扫描并试图恢复坏扇区”前打钩。

最后单击“开始”按钮。

修复完后，一般下一次就不要进行磁盘的自检了。

或者.永久取消某盘自检： 只要在“开始”-“运行”中输入：（以C盘为例）