ofo否认破产传闻ofo小黄车破产了,押金还能退回来吗?
ofo否认破产传闻  时间:2021-03-19  阅读:(
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摩拜单车是如何回应贪腐传闻的呢?
近日有知乎用户曝出摩拜单车涉嫌贪腐,称摩拜核心高管胡玮炜等三人,与摩拜无锡厂长徐洪军合谋贪污赃款上亿元。
对此,王晓峰在微信群中回应称造谣,目前已采取法律行动。
据网友爆料,摩拜创始人胡玮炜、CEO王晓峰及CTO夏一平均从每辆共享单车拿100元回扣,其中车锁40元、车体60元。
按照摩拜上个月公布的投放总数365万辆,摩拜高管从小橙车上收受的回扣超过3.6亿元。
而在今年春节,每人还分得了数千万元,摩拜无锡厂长徐洪军也拿了2000万。
对此,摩拜单车CEO王晓峰在微信群中回应,此举系造谣,目前已报警。
摩拜相关人员也表示,此事没有任何依据,而创始人拿回扣的逻辑“根本不可信”。
无独有偶,就在昨天上午,有关于“ofo员工爆料内部贪腐严重”的报道开始在网络流传。
据报道,某社交平台认证显示为“ofo共享单车员工”发言透露,ofo内部区域经理有贪腐现象,区域经理每月通过虚报修车数量而套取公司大量资金,数额从数万到几十万元不等。
事发后,ofo在官方微博发表声明,表示对贪腐零容忍,一旦查实绝不姑息;匿名社交平台爆料语焉不详、身份不详,无法作为反贪腐工作证据。
而对于摩拜“贪腐”事件,摩拜单车郑重声明:这些谣言纯属捏造事实、恶意诽谤,已涉嫌刑事犯罪,目的是散播虚假消息,混淆视听,误导媒体和舆论。
我们对这种行为表示强烈谴责,已掌握充足证据,向警方报案。
共享单车破产案带来哪些警示?
7月11日上午,广东省广州市中级人民法院召开新闻发布会,通报全国首例共享单车破产案的最新进展情况。
根据通报,截至6月27日,经核实确认悦骑公司的有效债权申报人数是118738人,债权总金额高达5540多万元,但在该公司账户上管理人目前仅接管到35万余元。
“小鸣单车”案件先后创造了多个全国第一,既是全国首例共享单车民事公益诉讼案,又是全国首例共享单车破产案。
前者具有积极示范作用——其他地方消协组织遇到类似用户押金难退问题也可提出公益诉讼,而后者则有警示作用——有关方面理应从该破产案中吸取教训,真正解决共享单车押金问题,要么大力推进平台企业免押金,要么有效监管押金账户。
  
必须指出的是,这一案件带来的不是一般警示,而是多种沉重警示。
警示一,企业资产与负债规模之间存在巨大缺口,这意味着部分用户有可能拿不到押金。
该企业现有资产主要有两大块,一个是账户资金35万余元,一个是分散于多个城市的共享单车。
前一种资产数额太小,后一种资产已经变成二手资产或者废旧资产,即使全部回收也值不了多少钱,何况回收难度大、成本高。
  
据悉,“小鸣单车”债权人包括用户、供应商、员工三大类。
其欠债5540万元,35万余元现金和处置共享单车回收款,难以偿还巨额债务,即资不抵债显而易见,部分用户最终拿不到属于自己的押金,这种结局令人失望。
而这种结局究竟是谁造成的,值得我们深刻反思。
挪用用户押金的企业无疑是罪魁祸首,所以应该以挪用公款罪等罪名追究“小鸣单车”经营者——广州悦骑信息科技有限公司相关责任人的法律责任,并禁止相关责任人再从事相关经营活动。
只有如此,才能警示教育其他共享单车企业。
  
警示二,执行这种破产案要付出巨大的司法成本。
据悉,“小鸣单车”的相关债权人多达十余万人,分散于全国各地,那么无论是召开债权人会议还是最后向部分债权人一一退款等,都不是一件容易的事情,这对有限的司法资源是巨大的占用和浪费,所以必须吸取教训,防止这类案件重演。
  
为了最大程度保护广大债权人的合法权益,据说广州中院采取了多项积极举措。
比如首次采取了“现场+网络”相结合的方式,以微信平台召开债权人会议的方式也属于全国首创,这为以后解决类似案件提供了经验。
但最好不要让这种案件重演。
  
警示三,对共享经济等新生事物的态度应当是审慎地包容。
对于共享单车等共享经济,社会各界基本都是以包容审慎的态度来对待,这有一定道理,因为不了解的情况,不便于监管。
但是,即便对新生事物采取包容审慎的态度,也要有基本底线,即绝不能让经营者损害消费者的合法权益。
  
假如共享单车出现之初,有关方面就严格规范押金管理,防止押金挪用,恐怕不会出现部分用户最后拿不到押金的情况。
笔者建议,对待共享经济等新生事物,可以包容但更要审慎,审慎程度应当大于包容程度,这样不仅有利于推动共享经济健康成长,也有利于保障消费者合法权益。
来源:法制日报如果当时ofo同意被支付宝收购,它会有现在的结局吗?
不会!如果当时的ofo同意被支付宝收购,那么此次的押金退行,支付宝一定会承担责任,也就会稳定OFO的市场地位,就不会沦落到现在被满地传闻将倒闭的境地。
Ofo作为曾经共享单车行业独角兽的地位,时至今日沦落至此,不仅仅共享市场的效应,也是ofo董事长戴威一次次的倔强让ofo错失了一次次翻身的机会。
曾经的ofo市场客户月使用量仅次于美团排名第二,随着市场的变化,共享经济冷却之后,ofo没有找到一个稳定的盈利模式, 却被滴滴撮合着和摩拜单车合作,而这一次ofo在公司股权和品牌之间,选择了让ofo这个品牌活下去,放弃了合并,如果当时膜拜跟ofo合并或许还有可能成为共享“神话”。
随后ofo又相继拒绝了滴滴和阿里的橄榄枝,转而投向美团,ofo在支付宝上的一席之地立马被哈罗单车占领,并从三四线城市对它发起进攻。
而滴滴更是推旗下青柠单车和小蓝车,所以此时的ofo在共享单车领域里变成了一个弃子。
如果当时的ofo同意被支付宝收购,在支付宝人人使用的大况下,ofo的使用绝不会如现在这般惨淡,阿里的推广模式也绝对会给它一个美好的明天。
对比阿里旗下的哈罗单车,无论是三四线城市的推广还是支付宝给予的优惠政策,在共享单车中,哈罗单车已属巨头。
而哈罗之所以能有今天,正是ofo拒绝与支付宝合作以后促生的,所以ofo数次错失时机,注定了如今压价被滴滴收购的下场,否则就可能面临破产。
ofo小黄车破产了,押金还能退回来吗?
个人觉得这押金很难退回来了,即便能够退回来也需要经历很长的时间。
在这期间必须要实时关注消息和动态,还不能把ofo的软件给卸载了。
一旦有人申请退押金成功,自己就也得操作一遍试试。
ofo的押金是一人99元,有多少人会一直盯着这个钱呢?大家都很忙,虽然无缘无故被吞了99块钱有点舍不得,但是也不愿意再继续花时间和精力去折腾了。
久而久之,大家就当这笔钱是丢掉了,也懒得再倒腾了。
目前,ofo已经就是一个空壳了,除了名字之外,什么都不剩下。
之前打客服电话还有人接听,现在不论是线下的办公室、电话、客服…各种途径都被堵死了,都找不到ofo的职员了,想来大家都已经散了。
就连ofo的创始人兼CEO戴维都已经被限制了出行,可以想象现在已经到了多么严峻的地步了。
在之前ofo就曾经遭遇过一次经济危机,当时很多人都劝戴维直接宣布破产好了,但是戴维舍不得。
ofo是他一手创立的,就像他的孩子一样。
要他亲手放弃自己的孩子,对他来说太疼了。
所以戴维说出了那句“跪着也要走下去”的话。
戴维又做了很多的尝试,用各种方式尝试更多的合作,希望能够救活ofo。
有一段时间ofo的确好像又复活了,慢慢有了复苏的样子。
路边的小黄车似乎都换了一批新的,而且投放的数量也越来越多了。
但是很可惜,好景不长。
现在ofo还是破产了,有不少用户是从2018年申请退押金到现在都还没能把这笔钱拿回来。
后台一直都显示在“退款中”,但是却一直都毫无进展,客服电话也都无人接听了。
 
		  
		  
		      
			  
		  
			  			   
			      
			        
			          
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