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2005年度全国经济专业技术资格考试试卷运输经济(公路)专业知识与实务(中级)一、单项选择题(共60题,每题1分.
每题的备选项中,只有1个最符合题意)1.
运输具有实现产品空间位移的功能,这种功能称之为运输的()A.
空间效用B.
时间效用C.
物理效用D.
价值效用2.
在一定条件下,各种运输方式的相互替代性,是由()所决定的.
A.
运输产品的无形性B.
运输产品的价值C.
运输产品的同一性D.
运输产品的非储存性3.
运输业的生产特性之一,表现为运输改变了()A.
商品的使用性能B.
商品的使用价值C.
商品的使用价值状态D.
商品的所有权4.
客货运输距离(公里)与客货在途时间(小时)之比,是()指标的同涵.
A.
运送速度B.
营运速度C.
运行速度D.
技术速度5.
综合运输系统的设备结构,一般由()两大子系统构成.
A.
固定设备和移动设备B.
旅客设备和固定设备C.
货物设备和固定设备D.
旅客设备和货物设备6.
在运输经济中,把具有流向相同的密集交流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域,称之为().
A.
运输经济腹地B.
运输区域C.
运输通道D.
运输市场7.
在运输交易活动中,()是运输尾为的主体.
A.
运输供、需方和中间方B.
运输供、需方和交通管理部门C.
运输供、需方和运输规划部门D.
中间方及运输规划、管理部门8.
运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求,这是以()为标志分类的.
A.
运输需求主体B.
运输需求范围C.
运输对象D.
运输市场主体9.
在某一确定的运价水平上,消费者愿意购买的运输服务的确切数量,称之为()A.
运输市场容量B.
运输量C.
运输需求量D.
运输需求预期10.
以因增加或减少运输数量而引起总成本的变动为基础确定运输价格的方法,属于()定价理论.
A.
变动成本B.
边际成本C.
浮动成本D.
成本加成11.
以所动货物本身价值高低为基础确定运输价格的方法,属于()定价理论.
A.
商品价格B.
商品价值C.
从价D.
级差12.
在公路运输中,整车运输以吨公里、零担运输以公斤公里为单位计价的运价,称之为()A.
特定运价B.
计程运价C.
统一运价D.
标准运价13.
在交通运输基础设施投资中,()是贯彻"谁投资,谁受益"原则的具体体现.
A.
投资行为市场化B.
投资收益主体化C.
资金筹集多元化D.
利益分配公开化14.
要在第十年末取得本利和3万元,年利率为5%,按单利计算,现在应存入银行()万元.
A.
2.
0B.
1.
75C.
1.
5D.
1.
2515.
在复利计算公式中,等额多次支付的复利因子,用符号()表示.
A.
[A/P,i,n]B.
[F/P,i,n]C.
[A/F,i,n]D.
[P/A,i,n]16.
在运输项目财务评价中,不能全部计入当年损益,应在以后年度内分期摊销的各项费用,称之为()A.
待摊费用B.
预提费用C.
无形资产D.
递延资产17.
在投资项目的国民经济评价中,把由项目实现而发生的运输量,称之为()A.
转移运输量B.
派生运输量C.
诱发运输量D.
潜在运输量18.
在运输规划评价中,反映运网发展给社会经济等方面带来影响和效益的评价,称之为运输规划的().
A.
效益评价B.
经济评价C.
社会评价D.
技术评价19.
为实现一定时期的目标,政府制定的协调参与运输活动各经济主体利益关系的行为准则,是属于()的内容范畴A.
运输规则B.
运输政策C.
运输机制D.
运输管理20.
国家实施的运输投资政策主要包括国家直接投资和()A.
国家间接投资B.
国家引导投资C.
国家补贴投资D.
国家贷款投资21.
公路交通量是指单位时间内通过公路某断面的()A.
客货流量B.
客货周转量C.
机动车数量D.
汽车数量22.
在公路政管理职能中,公路财产管理是指对公路、()和两侧留地及一切附属设施的管理活动.
A.
公路营运线路B.
公路用地C.
公路经营权D.
公路所有权23.
汽车客运站是以()为依据,结合车站所在地的政治、经济、文化等因素将其分为五个级别.
A.
日均旅客发送量B.
旅客运量C.
旅客周转量D.
旅客吞吐量24.
交通部《公路运输管理部门工作条例》中规定,运人员编制的基本数量标准原则上是每百辆机动车配备不得超过()人.
A.
1B.
2C.
3D.
425.
汽车运输企业按其服务对象不同可分为公用型、专用型和()汽车运输企业.
A.
综合型B.
自用型C.
生产型D.
服务型26.
智能运输系统的主进将信息技术运用到道路运输系统,将驾驶员、车辆和()集合成为广泛的综合系统.
A.
道路设施B.
通信设施C.
交通工具D.
交通管理27.
某额定吨位8吨的货车,5月份完成周转量1.
2万吨公里,车公里产量为4.
0吨公里,实载为().
A.
30%B.
50%C.
75%D.
80%28.
某汽车企业2004年第一季度汽车完成周转量200万吨公里,挂车完成周转量80万吨公里,拖运率为().
A.
71.
4%B.
28.
6%C.
40.
0%D.
25.
0%29.
车辆生产率是反映汽车运输企业营运车辆运用效的综合指标,主要通过单车期产量、车吨(座)期产量和()指标来反映.
A.
实载率B.
劳动生产率C.
总吨(座)位产量D.
车公里产量30.
在车辆运行效率指标中,实载率指标反映了车辆的()A.
行程利用率B.
载质利用率C.
总行程载质利用率D.
载质行程载质量利用率31.
在道路运输计划指标体系中,平均运距是反映汽车运输企业()的指标.
A.
车辆技术B.
车辆运用效率C.
安全质量D.
运输生产32.
汽车运输企业的运输生产计划主要包括运输量计划、车辆计划、车辆运用计划和()A.
车辆维修计划B.
车辆运行作业计划C.
劳动作业计划D.
物资供应计划33.
在道路运输合同执行过程中,当货物起运后,在可能条件下,允许变更的项目是().
A.
货物托运的数量B.
货物到达地点、收货人C.
货物起讫地点D.
运输时间34.
在道路旅客运输中,客运弹性系数是()增长速度的比值.
A.
客运量比地区人口B.
客运周转量与地区人口C.
客运量与国民收入D.
客运周转量与国民收入35.
公路客运输坐席基本运价是指大型席()在等级公路上运送旅客的每人每千米运价.
A.
高一级客车B.
高二级客车C.
高三级客车D.
普通级客车36.
高速公路客运经营期满,需要继续运营的业户()A.
不需办理任何手续B.
只需登记即可C.
需领取附卡D.
需重新办理许可手续37.
高速公路加班车除必须持有有效的道路运输证外,还须凭省际或省内加班车()运行.
A.
经营许可证B.
通行证C.
附卡D.
客运线路标志牌38.
在城市公共交通营运车辆运行组织中,确定统一口径车辆数时一般以()客流所需车辆数为准.
A.
平均小时B.
计划小时C.
高峰小时D.
低峰小时39.
城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的()之比.
A.
最大通过量与最小通过量B.
最大通过量与平均通过量C.
最小通过量与平均通过量D.
平均通过量与计划通过量40.
某公交线路长度为15公里,车辆完成一个周转所耗费的时间为120分钟,则车辆的营运速度为()公里/小时.
A.
7.
5B.
10.
0C.
12.
5D.
15.
041.
公路货物的流量、流向可通过图像表示出来,货流图上的每个矩形面积分别表示了不同类别货物的()A.
流向B.
流量C.
运量D.
周转量42.
运输责任的时间界定为承运责任期.
承运责任期自()至承运人将货物运交收货人验收完毕止.
A.
托运人填交运单起B.
货物装车完毕起C.
货物开始装车起D.
托运人将货物交付承运人收讫起43.
在道路货物运输中,整车货物在多点装卸时,应按全程合计()计重.
A.
协商载重量B.
平均载重量C.
最大载重量D.
最小载重量44.
成组运输的一个重要作用是便于()A.
货物的托运与受理B.
货物的保管与交付C.
机械化装卸和换装D.
货物的在途运输45.
下列技术参数中,反映敞开式集装箱装载能力的指标是()A.
集装箱自重系数B.
集装箱比容C.
集装箱比面D.
集装箱比重46.
发展国际多式联运应具备的首要条件是建立国际多式联运线路与()A.
多式联运经营方式B.
多式联运组织机构C.
集装箱单元组织D.
集装箱货运站47.
物流活动把货物从生产地运送到消费地,增加了产品的经济价值,这体现了物流的()A.
占有效用B.
地所效用C.
时间效用D.
形态效用48.
我国选用的物流基础模数尺寸的标准是()A.
600*400(mm)B.
600*300(mm)C.
400*200(mm)D.
500*300(mm)49.
在物流配送活动中,在货物种类多、数量少的情况下,应选用()配货作业方法.
A.
定时配送B.
定量配送C.
分货方式D.
拣选方式50.
实现物流合理化过程中,作为物流企业应优先考虑()A.
降低物流成本B.
提高服务水平C.
缩短物流时间D.
提高物流效率51.
按照交通部《汽车僕车辆技术管理规定》,下列指标中属于对企业经理责任考核内容的指标是()A.
行车燃料消耗定额B.
轮胎行驶里程定额C.
车辆工作率D.
车辆完好率52.
某车辆的投资总额18万元,年总收入为2.
7万元,年使用成本为1.
2万元,年折旧额2.
14万元,残值0.
9万元,投资回收期为()年.
A.
4.
7B.
5.
5C.
6.
7D.
4.
953.
在车辆经济评价的费用换算法中,车辆的总费用是指车辆购置费用和()A.
车辆运输费用B.
车辆使用费用C.
车辆管理费用D.
车辆保险费用54.
在汽车运输企业车辆维护管理工作中,应贯彻预防为主、()的原则.
A.
全面维护B.
强制维护C.
视情维护D.
按需维护55.
在企业车辆技术管理中,编制车辆维护计划的主要依据是车辆的总得程计划数和()A.
车辆运行计划表B.
车辆各类修理间隔里程定额C.
车辆增减计划数D.
车辆各级维护间隔里程定额56.
运输质量是一个综合性概念,它应该包括支使产品质量、运输工作质量和()等内容.
A.
运输服务质量B.
运输设施质量C.
运输工具质量D.
运输管理质量57.
某车队6月份营运总里程为120万公里,发生小事故2次,一般事故3次,大事故3次,重大事故1次.
安全行车间隔里程为()万公里.
A.
13.
33B.
17.
14C.
20.
00D.
15.
0058.
在道路运输质量指标体系中,货运事故赔偿率是用来评价货物运输()的指标.
A.
经济性B.
及时性C.
安全性D.
完整性59.
在质量管理中,能直观地反映也影响质量的主次因素,帮助人们迅速准确地找到解决质量问题的主要矛盾的方法是()A.
调查表B.
排列图C.
分层法D.
因果图60.
在运输质量管理中,运输企业两种行之有效的现场作业质量控制方法是建立质量管理点和()A.
质量预防B.
质量把关C.
实行质量确认制D.
建立质量工作小组二、多项选择题(共20题,每题2分.
每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项.
错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.
5分)61.
按照运输距离的不同,可将运输系统划分为()A.
城市运输系统B.
城际运输系统C.
短途运输系统D.
长途运输系统E联合运输系统62.
公路运输的灵活性,主要表现在()和服务上的灵活性.
A.
空间上的灵活性B.
时间上的灵活性C.
批量上的灵活性D.
运行条件上的灵活性E运输设施的灵活性63.
综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标,可用()的几何平均数表示.
A.
人均运输网密度B.
单位面积运输网密度C.
单位工农业总产值运输网密度D.
单位国发生产总值运输网密度E单位投资额运输网密度64.
按运输范围和区域划分,可将运输市场划分为()A.
联合运输市场B.
地方性运输市场C.
综合运输市场D.
国内运输市场E国际运输市场65.
从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均衡分析法.
根据所考察的对象与前提,均衡分析可分为()A.
区域均衡分析B.
局部均衡分析C.
一般均衡分析D.
特定均衡分析E总体均衡分析66.
在运价制定方法中,成本导向定价法包括()A.
全成本定价法B.
固定成本定价法C.
长期变动成本定价法D.
边际成本定价法E联合成本定价法67.
在运输价格分类中,按运输对象不同将价格分为()A.
货物运输价格B.
旅客运输价格C.
行李包裹运价D.
零担货物运价E整车货物运价68.
根据资本保全原则,项目总投资完成形成的资产分为()A.
固定资产B.
无形资产C.
递延资产D.
流动资产E账面资产69.
下列投资项目经济评价指标中,属于表态评价指标的有()A.
净现值率B.
内部收益率C.
投资利润率D.
投资利税率E资本金利润率70.
政府对运输价格控制的主要方法有()A.
制定价格上限B.
价格的审批和报备C.
制定计划运输价格D.
不公平价格投诉E价格检查71.
在汽车运输环保工作中,汽车公害主要是指()等.
A.
交通噪声B.
交通拥挤C.
交通事故D.
能源浪费E排气公害72.
汽车运输企业按其服务对象不同可分为()企业.
A.
综合型B.
单一型C.
公用型D.
专用型E自用型73.
在汽车运输企业车辆运用效率指标体系中,平均车日行程可根据()指标计算得出.
A.
营运车日B.
完好车日C.
停驶车日D.
总车公里E重车公里74.
汽车货物运输作业过程主要由商务作业和车辆运行作业组成,商务作业的主要内容包括()A.
托运受理B.
验货理货C.
车辆调度D.
车辆安检E货物装车75.
在汽车客运站制度建设中,应建立的最基本的规章制度有()等.
A.
市场运行规则B.
目标管理制度C.
车辆检测制度D.
工作程序制度E票证管理制度76.
在公路货物分类中,按运输条件可将货物分为()A.
重点货物B.
普通货物C.
一般货物D.
灌注货物E特种货物77.
在公路货物承运责任期内,由于()等原因发生的货运事故,承运人不承担赔偿责任.
A.
货物自然损耗B.
押运人过失C.
道路受阻D.
货物短损E错运错交78.
物流系统设计的原则,是从物流的需求和供给两方面,谋求()A.
流量批量化B.
时间均衡化C.
运输直达化D.
装卸省力化E设施超前化79.
在产品设计阶段考虑物流合理化时,应注意产品的()A.
质量B.
形态C.
小型化D.
批量化E品种80.
在汽车运输企业计划指标体系中,下列项目属于车辆技术经济指标的有()A.
车辆平均使用年限B.
车辆新度系数C.
车辆工作率D.
车辆完好率E车辆生产率三、案例分析(共20题,每题2分.
由单选和多选组成.
错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.
5分)(一)某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆,4月份完成的有关指标为:车辆工作率80%,平均车日行程200公里,载重行14400公里,空驶行程4800公里,车辆吨位利用率80%.
该月完成的货物运输任务中,货物的平均密度小于厢式货车的平均比容.
该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同,其平均运距为50公里,合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当.

请根据本案例的条件,回答下列问题:81.
该企业2005年4月份的车辆行程利用率为()A.
65%B.
70%C.
75%D.
80%82.
该企业2005年4月份的车辆实载率为()A.
50%B.
60%C.
64%D.
68%83.
该企业2005年4月份车吨月产量为()吨公里.
A.
57600B.
14400C.
4800D.
288084.
该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是()A.
调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运B.
调度员未高用大吨位的车辆C.
客观上拉装货物密度大于厢式货车比容D.
车辆平均吨位太大85.
若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同,则该企业()A.
不能完成6月份运输任务B.
能完成6月份运输任务C.
需新增28800吨公里的运输能力才能完成运输任务D.
需新加2辆同吨位营运货车才能完成运输任务(二)某A.
地至B.
地高速公路即将通车,交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定.
有关情况为:A.
地至B.
地班车客运年日均单向直达客运量为1680人,往返客量基本平衡,运距250公里,参营客车额定载客人数为50座.
在现有投放的运力中,车辆工作率为80%,车辆实载率为70%.
同时,主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输"三优"、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车.

请根据本案例的条件,回答下列问题:86.
A.
地至B.
地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为()人公里.
A.
294000B.
336000C.
420000D.
48000087.
若按现有车辆效率指标计算,应投放50座客车()辆才能实现运力与运量的基本平衡.
A.
34B.
42C.
50D.
6088.
参营客车在A.
地至B.
地两地往返行驶,这种客车运行组织方式属于()A.
定线运行方式B.
双班运行方式C.
大循环运行方式D.
小循环运行方式89.
案例中所要的旅客运输"三优"是指()A.
优质服务B.
优良秩序C.
优先发车D.
优美环境90.
在线路经营活动中,经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有()A.
选择两地适宜的汽车客运站发车B.
选择适宜的发车时间发车C.
制定较高的客运标价D.
为旅客提供更优质的服务(三)某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定、装卸工作量大且运输量稳定的货运任务,企业决定彩汽车列车甩挂运输来完成该项运输任务.
甩挂运输过程如下图所示.
经分析测算得知:整个汽车列车装卸工作停歇时间为25分钟,主车装卸时间为13分钟,甩挂作业时间为2分钟,甩下挂车的装卸作业时间为12分钟,汽车列车运行间隔为15分钟.