补贴全球电动化进程加速，拥抱风光平价大时代

目弽

1 新能源汽车全球市场共振电池及材料盈利边际改善. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

1 1 中欧美三大市场政策向好 全球电动化趋势明确. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

1 1 1 国内补贴政策延期 2025年电动化目标20%. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

1 1 2全球电动化趋势明确,支持政策加码. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

1 2 热门车型频出优质供给激发终端需求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

1 2 1 特斯拉稳坐新能源汽车销量王座 2021年有望持续高增长. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

1 2 2 2020年热门车型频出 销量快速增长. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

1 2 3传统车企电动化加速 今年为重磅车型密集释放期. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1

1 3 中欧销量快速增长 全球2021年销量有望达到450万辆. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

1 3 1 国内市场To C端需求高增 高低两端市场突破. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

1 3 2 欧洲市场销量高增渗透率快速提升 美国市场潜力巨大. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

1 3 3 全球今年销量有望达到450万辆 带动产业链需求向上. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

1 4 动力电池格局日渐清晰 材料头部企业供应偏紧. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

1 4 1 电池龙头地位不断巩固 二线电池厂有望迎来边际改善. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

1 4 2 正极材料 磷酸铁锂阶段性占比提升 三元格局有望改善. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

1 4 3 负极材料 竞争格局相对稳定 硅碳负极代表行业未来发展方向. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

1 4 4 隔膜 龙头优势加强 涂覆膜占比提升有望带动盈利边际改善. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

1 4 5 电解液 龙头份额提升明显 六氟磷酸锂价格仍有上涨动力. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

1 5 投资建议. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

2 光伏平价星辰大海板块有望再迎戴维斯双击. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

2 1 平价带来成长性突出 行业估值中枢再提升. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

2 1 1 短期高增确定 2021年装机预计170GW以上. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

2 1 2 中长期增长更乐观 光伏迈向主力能源. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

2 1 3平价时代的光伏滚雪球式发展. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

22 产业趋势 异质结、大尺寸、 垂直一体化. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

22 1 电池技术革新 异质结规模化量产起步. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

22 2大尺寸 先进产能带来的出清 龙头的机遇. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

22 3 垂直一体化趋势在持续. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

2 3 产业链环节透视 寻找高景气赛道. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

2 3 1 硅料 产业链最景气环节 供需紧张带动价格中枢提升. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

2 3 2硅片 行业扩产可能带来价格承压 龙头优势依旧. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

2 3 3 组件 头部化趋势明显 格局稳定后盈利有望好转. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

24 投资建议. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

3 风电退补首年稳健収展关注“海风+海外”市场. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

3 1 海风与大基地支撑国内装机 预计2021年市场仍平稳发展. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

3 2 风机投标价格持续下降 为未来装机增长打下坚实基础. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

3 3 投资建议. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

4 风险提示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

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表格目弽. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

1 新能源汽车全球市场共振电池及材料盈利边际改善

1.1中欧美三大市场政策向好全球电动化趋势明确

1.1.1国内补贴政策延期2025年电动化目标20%

平缓补贴退坡力度和节奏提振国内需求。 2020年4月 财政部、工信部、 科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将补贴政策实施期限延长至2022年底。 2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10 、 20、 30。城市公交、道路客运、 出租含网约车等公共交通等领域符合要求的车辆 2020年补贴标准不退坡 2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10、 20 。 原则上每年补贴规模上限约200万辆。补贴新政平缓补贴退坡力度和节奏有效提振国内需求为新能源汽车向无补贴的市场化时代的平稳过渡提供宝贵的窗口期。

表1:新能源乘用车补贴政策延长至2022年底

补贴金额/系数

类型 指标 分档标准

2019 2020 2021 2022

续航里程km

125≤E140 0 8 0 8 0 8 0 8

能量密度Wh/kg 140≤E160 0 9 0 9 0 9 0 9

E≥1601 1 1 1

纯电动乘用车 0≤Q5 0 0 8 0 8 0 8

5≤Q100 0 8 0 8 0 8

电耗系数

25≤Q351 1 1 1 1 1 1

Q≥351 1 1 1 1 1 1 1插电混动乘用车 续航里程km R≥50 1 0 85 0 68 0 48

资料来源财政部工信部

新版双积分政策落地护航新能源汽车収展。 2020年6月 工信部、财政部、 商务部等5部门联合发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 明确2021-2023年新能源汽车积分比例分别为14、 16、 18 并从2021年1月1日起开始执行。随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严积分市场供大于求、积分价格偏低地情况有望显著改善进一步加强了对新能源汽车产业发展引导力度有利于保障新能源汽车产业规划目标的完成。

产业収展规划 2021-2035 収布 2025年电动化目标20。 2020年1 1月2日 国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划20212035年》提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12. 0kWh/百公里 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20左右。 2025年电动化目标由征求意见的25 下调至20 与《汽车产业中长期发展规划》、 《节能与新

能源汽车技术路线图2. 0》一致 目标更加务实 预计2025年销量达到600万辆 未来5年国内电动车年均复合增速有望超35 。 另一方面 《规划》为指导性目标 随着新能源汽车行

业进入产品驱动阶段 渗透率提升取决于产品力提升 从产业链数据来看 2C端需求潜力持续激发 未来不排除渗透率超过《规划》 目标的可能性。

1.1.2全球电动化趋势明确,支持政策加码

全球已有多个国家戒地区公布禁燃时间表。 在碳排放压力下 目前全球已有多个国家或地区宣布燃油车禁售时间表其中欧洲国家禁燃行动计划整体较为激进。从时间节点来看挪威及部分国家中心城市将于2025年最早禁燃 随着荷兰、德国、 印度、英国等国家将于2030年集体禁燃 全球进入密集禁燃期 目前公布的国家或地区将最晚于2040年禁售燃油车。表2:全球各国地区/城市燃油车禁售时间表

“禁燃”区域 提出时间 提出斱式 禁售时间 禁售范围挪威 2016 国家计划 2025 汽油/柴油车柴油车希腊-瑞典、墨西哥-墨西哥城

荷兰 2016 议案 2030 汽油/柴油乘用车德国 2016 议案 2030 内燃机车印度 2017 官员口头表态 2030 汽油/柴油车英国 2020 首相口头表态 2030 汽油/柴油车英国-苏格兰 2017 政府文件 2032 汽油/柴油车美国加州 2020 行政命令 2035 燃油轿车/卡车日本 2020 政策目标研究 2035 汽车/柴油车法国 2017 官员口头表态 2040 汽车/柴油车中国台湾 2017 政府行动方案 2040 汽油/柴油车

资料来源 i CET整理

欧洲最严排放法规实斲传统车企面临高额罚款。 欧盟新排放法规已于2020年1月1日起正式实施 汽车制造商在欧盟所生产的95的新车 二氧化碳排放量须从之前的130g/km降至95g/km超出部分需要缴纳罚金95欧元/g。到2021年汽车制造商旗下100新车都必须达标。对于二氧化碳排放量少于50g/km的车型 2020-2023年超级信用系数值销量按X倍计算分别为2、 1 .67、 1 . 33 、 1  因此汽车制造商可通过制造电动车或混动车等进行“对冲”。 2025 、2030年二氧化碳排放目标将分别下降至80. 8、 59. 4g/km。根据PAConsulting 由于新排放法规十分严格 2020年欧洲汽车行业将难以达到排放标准 或面临高达约340亿欧元的罚款 其中欧洲13家最大的汽车制造商将面临超过145亿欧元的罚款。

欧洲提升补贴强度 2021年政策基本维持丌发。疫情对欧洲经济造成一定冲击 作为经济刺激计划的一部分欧盟拟大力扶持新能源汽车发展。据外媒报道欧盟委员会提议制定未来两年耗资200亿欧元的新能源汽车采购计划建立400-600亿欧元新能源汽车投资基金2025年之前新建200万个公共充电桩 以及豁免零排放汽车增值税等措施。随后法国于5月响应号召宣布80亿欧元汽车产业援助计划其中电动车的C端消费者的政府补贴由6000欧元提高到7000欧元 B端消费者的政府补贴为5000欧元 补贴数量限制为20万辆车 电动车补贴

和换购补贴可叠加使用最高补贴达1 . 2万欧元。德国政府于6月宣布将售价低于4万欧元含 的BEV/PHEV车型的单车补贴由6000/4500欧元提升至9000/6750欧元 高于4万欧元的

BEV/PHEV车型的单车补贴为7500/5625欧元 单车补贴额度上浮50 时间将持续到2021年底

电动车增值税率由此前的19降低至16时间持续到2020年底并拨款500亿欧元用于

推进电动车及氢燃料技术等领域技术发展。此外荷兰政府宣布从7月开始对价格低于4. 5

万欧元的车型补贴4000欧元 希腊政府宣布拨款1亿欧元对电动车含电动轻型商用车 /电动

出租车补贴车价的15/20等。在政府加补贴力度加强的情景下部分车型的补贴后价格已低

于同级别燃油车 新能源汽车经济性显著增强。展望2021年 除少部分国家补贴政策有一定退

坡外 大多数国家补贴政策基本维持不变 有望进一步刺激需求释放。

表3:欧洲部分国家新能源汽车税收优惠及贩置补贴政策

国家

对于购买每公里二氧化碳排放量不超过20克的汽车或中小型货车的奖励机制

·车辆价格不超过€45000每户家庭奖励€7000地方对可替代能源 ·车辆价格不超过€45000每个法人奖励€5000

-每个家庭€5000取决于家庭收入

每月免除1至 · 对于净价超过€40000的汽车

0 25的总金额 -纯电动汽车和燃料电池电动车-€7500

-插电式混合动力汽车-€5625

予等价汽油车75的 6000的奖励

税务减免 · 惩罚对每公里二氧化碳排放量超过250克的汽车

车给予最低税率 税率 · 每公里二氧化碳排放量不超过50克对插电式混合动力电车-€2500

荷兰 对零排放汽车免税 对零排放汽车免税 对零排放且价格不超 ·对购买或租赁全新或二手纯电动汽车的跟车主给予补

过€45000对汽车给予 贴

最低税率8 燃料 环·境对投纯资电减动免汽车燃料电池电动车和纯电动出租车给予

对价值不超过€ 企业所得税 · 个人仅限一人一车购买新纯电动汽车给予€300062000的纯电动汽车 对电动汽车免税 · 纯电动汽车-免税 奖励

车

插电式混合电动汽 车-减免 -小型汽车-€2000

车·给对予每增公值里税二减氧免化 -中小型货车-€3000

€西班牙 ·金丝雀群岛每 巴伦西亚等纯电动 - 5000奖励插电式混合动力电车给予€1900-€2600奖公里二氧化碳排放 汽车实行75税务减 励奖励取决于是否车辆超过七年会被废弃量不超过110克的可 免 · 中小型货车和卡车个人车主给予€4400至€6000对替代能源车辆实行

瑞典电式混合动

资料来源 A CEA

美国重返《巴黎协定》 新能源汽车支持政策加码。 随着拜登上台推行“绿色新政” 美

国即将重返《巴黎协定》并计划在2050年之前达到净零排放其中交通部门的电动化是实现规

划目标的重要举措。 根据拜登竞选团队发布的《清洁能源革命和环境计划》 联邦政府计划每

年采购预算5000亿美元 用于能源100清洁和车辆零排放 制定更加严格的燃油排放新标准

确保100新销售的轻型/中型车辆实现电动化 在2030年底之前在全美部署超过50万个新的公

共充电网点 以及恢复全额电动汽车税收抵免等。

1.2热门车型频出优质供给激収终端需求

1.2.1特斯拉稳坐新能源汽车销量王座2021年有望持续高增长

特斯拉四季度销量高增 2020年达成50万辆销量目标。特斯拉第四季度汽车交付量为

18. 06万辆季环比增长29同比增长61创造新的历史记录。其中 Model3/Y销量16. 17万辆ModelS/X销量1 .89万辆。 2020年特斯拉销量49. 96万辆 同比增长36。上海工厂的Model3的产能已增加至25万辆/年 国产Model3已于10月向欧洲十几个国家启动整车出口 首批车辆已于11月底抵达比利时并开始交付。 公司北美、上海及欧洲三地产能建设进展顺利 预计2021年总产能将达到100万辆以上 预计今年销量有望持续高增长。

图1:2018-2020Q4特斯拉分车型销量数据单位万辆

资料来源特斯拉公司公告特斯拉公司官网

Model3超强产品力全球热销奠定销冠地位。受益于特斯拉良好的品牌管理和营销策略Model3继承了ModelS/X等百万级车型的高端科技的形象。对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等传统豪华品牌B级车型 Model3凭借出色的动力性能、领先的自动驾驶辅助功能、丰富的科技性配置提供了与众不同的驾驶体验形成超越同级燃油车的产品力。另一方面受益于国内供应链优势以及国产化率的提升 Model3价格持续下探 官网显示标准续航升级版基

础指导价在2020年10月1日调整为26. 97万元补贴后售价仅为24.99万元。虽然竞品燃油车型有一定终端优惠 但考虑购置税和用车成本 Model3经济性已远高于竞品燃油车型 同时随着Model3国产化率继续提升预计未来仍有约20的降价空间。据EVsales统计 1-1 1月全球Model3年销量30. 05万辆 占全球电动汽车市场约12 的份额远远领先销量第二名五菱宏光MiniEV 市场份额3  基本奠定全年电动车销量冠军的位置。

表4:特斯拉Model3不BBA竞品车型走量款价格及配置对比

车型 特斯拉Model3 奥迪A4L 宝马3系 奔驰C级