美国uber推直升机服务

82015年6月19日星期五Tel押(010)62580719E-mail押gwei@stimes.
cn新知xinzh据日本媒体报道,日本一家大型玩具厂商日前宣布,将与另一日本移动通信运营商联合开发出一款小型聊天机器人OHaNAS.
根据报道,用户可根据网上的最新话题与该机器人闲谈畅聊,也可以请机器人查询自己感兴趣的问题,比如食谱等.
少子化加剧已经成为日本面临的重要问题之一,聊天机器人的市场随之扩大,该公司把大人也会喜欢的对话机器人作为扩大客户层的突破口.
OHaNAS会分析说话人的意图和逻辑并进行对话.
比如,当对方说"洗点衣服吧",O-HaNAS便会搜索网上的信息等,然后回答"明天有雨,最好不要洗"之类的回答等.
目前,该机器人的销售目标为10万台/年,不含税售价为1.
98万日元(约合人民币990元),预计将于今年10月上市,并计划1年内推出能说英语的OHaNAS.
在日本,对聊天机器人感兴趣的公司显然不止一家.
6月5日消息,日本软银公司CEO孙正义在东京举行的新闻发布会上表示,该公司将正式涉足机器人业务.
在当天的发布会上,孙正义展示了人形机器人Pepper,并将其称为"全球首台具有人类感情的机器人".
Pepper身高121厘米,重28千克,胸前有一块平板显示屏,看上去十分"呆萌".
它会讲笑话,也能唱歌、跳舞,电池续航时间可达12个小时.
它有着类似人类的手臂,但没有腿,靠轮子行动.
新闻发布会上,Pepper一登台,首先按日本人的习惯向观众鞠躬,然后才开始摆出各种姿势供观众拍照.
除了聊天之外,显然Pepper还有更多"本领".
孙正义透露,Pepper原型机将被安排到软银手机销售店服务客人,并学习人类的互动方式和行为,随后将其经验上传到云端的人工智能系统,供其他机器人学习.
软银希望通过这一方式令机器人快速学会如何表现得更加自然.
据悉,软银计划今后强化研发体制,并有意将来正式发售用于护理等的家庭机器人.
Pep-per由法国机器人厂商Aldebaran研发,软银曾在2012年购得该公司部分股份.
Pepper的组装则委托给富士康.
按计划,Pepper将在明年上市销售,不含税售价为19.
8万日元,是OHaNAS的10倍.
据报道,日本政府希望通过机器人的研发,以缓解老龄化所带来的劳动力紧张局面.
日本2012年的机器人市场总规模约为8600亿日元,约合83.
8亿美元.
据日本政府去年预测,该行业市场规模到2022年将达到2.
85万亿日元.
(北绛整理)今年是抗战胜利70周年.
当年,以鲨鱼牙涂装在机首的飞虎队P-40,是第二次世界大战各国空军中最易辨认的战斗机之一.
P-40的前身是P-36.
1934年11月,寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼,向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机,寇蒂斯称其为鹰式(HAWK).
在通过陆航队的测试之后,便以P-36的编号投产,成为当时飞行速度最快的美国战斗机.
它的外销型———霍克-75大量销往中国、法国、英国、芬兰,二战初期相当活跃.
其中英国空军称这种飞机为"莫霍克"(MOHAWK).
1937年7月美国陆航订购了最初的寇蒂斯XP-40原型机,实际上是把第10架P-36A(SerialNo38-10)的星型发动机换成艾利森V-1710-19发动机(艾利森-13)而改型来的.
该发动机用机身后部下面的散热器进行冷却.
后来美国对此原型机作了修改,把散热器向前移到发动机下面,外观才与日后的P-40接近.
虽然P-40不是当时美国最先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜.
当其他任何一种飞机交付5架时,它可能已经交付了500架.
由此P-40成为美国唯一能大量装备的主力战斗机.
1939年,陆航订购了生产型的P-40,绰号定为"战鹰"(Warhawk).
首架P-40于1940年5月出现,装载了V-1710-33(艾利森C-15)发动机.
而最初的200架P-40,只有两挺12.
7毫米协调式机枪,在4570米高度上的速度为573公里/小时.
1940年9月,开始交付英国140架霍克-81A-1(战斧I),除仪表和外,这些飞机与P-40相似.
由于英国空军对战斧I性能失望,这些飞机大部分用作教练机.
随后又出现了110架带飞行员装甲、防弹玻璃风档和自封油箱的霍克-81A-2(战斧IIA),并且在机冀内增加两挺7.
62毫米机枪.
1941年2月美国方面有131架P-40B开始装备航空中队.
最后出现的战斧飞机是霍克-81A-3,配备两挺12.
7毫米机头机枪、4挺7.
62毫米机枪和不同于II型的自封油箱以及一个197升机腹油箱的挂架.
英国获得930架,称为战斧IIB,另外美国装备了此标准的P-40C193架.
由于后期P-40因战时改装增加了重量,性能有所降低.
尽管P-40的战斗力并不十分出色,但当时对许多部队来说却成为唯一选择.
它们中的一部分在整个1942年和1943年间在北非作战;而另一些则在阿拉斯加、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷、新几内亚和所罗门等地上空同日本人交锋.
在太平洋战争中,P-40是最先击落日本飞机的美国战斗机.
它原本是英军抛弃的装备,但来到中国后反而证明了自己的价值,飞虎队与中美混合团采用巧妙战术,击落大量日机,造就了大批中国和美国空战英雄.
(原鸣根据网络整理)买个机器人陪你聊天吧数码时代空中鲨鱼的二战之旅军事空间Soylent:放弃吃饭可能吗姻本报见习记者袁一雪OHaNASPepper美国硅谷工程师们最近在尝试食用一种新的营养物,替代复杂的进食过程.
这种名为Soylent的粉状产品,制作起来也非常方便快捷———加水搅拌即可.
只需一杯,就可以替代一顿饭所需要的能量.
这样的进餐方式,不仅让忙碌的人们将更多的时间投入到工作中,而且也免去了快餐带来的健康威胁.
更重要的是,Soylent也更经济.
有媒体报道,在硅谷区的餐厅吃一顿饭至少要花50美元以上,而吃一周Soylent的总花销只需要85美元.
神奇的营养粉虽然Soylent的产品是新近问世,但是Soylent这个词却来自1937年拍摄的一部科幻电影SoylentGreen.
片中描绘可能的未来世界里,由于全球变暖和人口过剩导致了资源枯竭,真实的蔬菜水果变得极为昂贵,人们只能依靠由大豆(soy)和扁豆(lentil)制成的Soylent来果腹.
在现实生活中诞生的Soylent,并不仅果腹那么简单.
一位TheVerge的记者曾经记录自己试吃Soylent一个月的感受.
从收到"货物"、按照说明冲调,到口感、服用后的效果,记录中一应俱全.
"长期'服用'Soy-lent就是一场磨炼.
"该记者写道.
尽管该记者在饮用过程中,倍受普通食物香气诱惑的折磨,但是他发现,经过一个月进食Soylent后,健康并未受到任何影响,且体重减轻了12磅.
而Soylent的发明人RobRhinehart,利用三个月的时间,钻研了各种教科书,尽其所能地学习了生物化学和营养学方面的知识,做出了Soylent.
之后,他在博客中发表了一篇题为《我是如何停止吃饭的》的博文.
文章提到"我的体质明显变好了,皮肤很润滑,牙齿更白,头发更浓密,连头皮屑都没了!
"最后,他在文章里总结说,"这30天我一口饭都没吃,我的生活改变了.
"之后,Rhinehart将Soylent作为商品进行包装,并在最开始的前两年就获得了150万美元种子融资.
今年年初,Soylent又进行了2000万美元的A轮融资.
现在,网站上销售的Soylent的配方,已经几经调整,多种营养素不同配搭,适合于不同人群.
然而,这个营养充足、节省时间和金钱成本的营养粉,有可能替代食物,被人们广泛食用吗"革命"谈不上在推销Soylent过程中,厂家对外宣称:别再纠结午饭吃什么!
Soylent让你获得每日所需营养,省下时间做更多有意义的事!
而在媒体的推波助澜下,Soylent似乎正在引发一场"饮食革命".
"营养粉的概念并不新.
"北京武警总医院主任营养师刘庆春告诉《中国科学报》记者.
早在上世纪30年代末至上世纪50年代初,科学家就经过一系列动物及人体试验,证实以氨基酸混合物代替食物蛋白可以维持氮平衡.
1957年,美国科学家Greenstein为了解决宇航员在太空的饮食问题,配制了一种水溶性化学组成明确膳(ChemicallyDe-finedDiet,CDD),即要素膳.
其中含有18种氨基酸、葡萄糖、玉米油或亚油酸乙酯、矿物质与维生素.
进入上世纪60年代后,科学家逐步将这种要素膳应用到人体上,特别提供给一些分解代谢、胃肠道不正常或部分正常的病人,发现临床效果良好.
"目前,要素膳已经发展得很成熟了,主要用于住院病人,特别针对食道、消化道有问题,无法吞咽、消化食物的病人,毕竟这样的营养粉不需要过于消化.
如果情况再严重些,则会进行静脉注射,通过静脉将营养直接注射进血管.
"刘庆春解释道.
而且,"早在要素膳诞生时,人类就已经认为这是一场饮食革命了,毕竟通过注射等方式解决了一些病人的进食问题.
"刘庆春认为,"所以Soylent的出现,说是'饮食革命'有些过了.
"正常饮食才能保证人体拥有免疫力不论是吃饭还是通过营养素摄入,其目的之一都是补充人体所需营养素.
如果仅从这个角度看,两种方式是一样的.
然而,在现实生活中,人们在摄入食物的过程中还获取了不少乐趣,同时也是一种社交方式.
中国农业大学食品科学与营养工程学院副教授袁芳就认为:"虽然营养粉等能够满足人体需求,但是人类吃饭不光是为了吸收营养,还有饱腹和美味的感觉,是一个享受的过程.
营养粉只做临时代餐或许可以,但如果完全替代饮食则不太合适.
"TheVerge的记者也在记录中提及:"和同事午餐时间闲聊,选择去哪家餐厅吃晚饭,周末小酌一杯的去处,这些都是耗时耗脑的行为,而'吃'和我们的社交、娱乐已经交织于生活的方方面面.
饮食习惯的小变,仿佛是日常生活轨迹的大变.
Soylent就这样不知不觉地将我与大家隔离开来.
"的确,在社交中,一起进餐是一个必不可少的环节,当然饮食也可以被喝咖啡、喝茶等饮料代替,然而如果只是在一起喝一杯营养粉,那么饭桌上的社交意义与乐趣则大打折扣.
更值得注意的是,历史已经告诉我们只通过营养素保持人体消耗也并非毫无缺陷.
当年,要素膳被广泛用于各种临床时,有医学人员发现,长期使用要素膳替代正常饮食的病人,免疫力下降.
进而,通过各种研究,在1992年,科学家提出肠道微生物菌群有着如同虚拟器官一样的代谢功能,认为其是"被忽略的人体器官.
"由此,研究者们逐步意识到肠道微生物作为一个整体对宿主肠道的重要性.
研究发现,作为人体内最大的免疫器官,肠道掌管着人体70%以上的免疫功能,肠道不好时,免疫细胞、免疫球蛋白减少,人体免疫力就会下降,病菌便会乘虚而入,造成胃肠机能紊乱.
德国国家科研机构甚至在2001年的一份研究报告中称:"如果能够将治疗疾病的物质都称作'药'的话,人体自身可以产生一万多种药,而这一万多种药有百分之七十以上是在肠子中.
一般的疾病靠这些'药'.
完全就可以治愈.
""人类正常进食的过程就是肠道增强免疫力的过程.
所以在现代医学中,医生也建议尽量用肠道摄入饮食,其中首选是普通饮食,其次是将食物磨碎,再次是通过营养粉,最后则是静脉注射.
而且,食物中的纤维素是肠道本身所需的食物,如果将其打成粉状,则失去了纤维素本身的作用.
"刘庆春说,"所以从这个角度看,Soylent有些误导人.
"营养真的全面吗Soylent从诞生之初,就一直以营养全面标榜自己,而且其中所有成分都已经通过美国食品药品管理局(FDA)核准,由碳水化合物、蛋白质、脂类和各种微量元素组成.
为了方便大众,在网络中Soylent的配方是完全公开的,如果你不愿意花钱购买,或者有特殊需求,也可以自己动手调制属于自己的配方.
不过,刘庆春却认为,目前人类对于自身营养素的需求并不十分清楚,依然有很多人体所需的未知营养素有待开发,而人类对于食物所含的营养成分也并不完全掌握.
因此"Soylent所谓的营养全面,也只是依据现在这个阶段人类所了解的营养素而已.
而且很多食物中多种营养物质并生,如果直接食用其吸收效果远比单独食用营养粉效果更好.
"刘庆春认为.
本版图片来源:百度图片Soylent让你获得每日所需营养,省下时间做更多有意义的事!
而在媒体的推波助澜下,Soylent似乎正在引发一场"饮食革命".
互联网+让出行更智能姻本报记者张晶晶从滴滴、快的,到现在的1号专车、Uber,23岁的谭纯佳总是走在"补贴大战"的前沿,"哪家补贴多就用哪家啊,而且Uber的车明显好得多".
25岁的辛未则刚刚下单了一辆小牛电动推出的电动车,"从2011年到现在摇号一直没摇到,已经放弃了,牛电科技的这辆基本上能满足城市出行的需求了".
42岁的张辉开了20年出租车,最近却选择了离职,专心开起了专车.
"互联网+"正在攻占人们日常衣、食、住、行的各个方面,智能出行,离我们的生活究竟还有多远共享型出行新方式作为一个庞大的领域,智能出行涵盖了出行服务平台、智能交通工具、智能硬件、高清地图等多个方面,而其中的每一个都是当下处于激烈厮杀的主战场.
其中最为激烈的战场之一,便是类似滴滴、Uber、易到等出行服务平台.
在这个"战场"里,有人开始独辟蹊径,打造共享型出行的新方式.
"北京市场的竞争可以说十分'怪异',但是我们的车主跑去找滴滴的单,还是比较少的.
""天天用车"的CMO崔晓琪在接受《中国科学报》记者采访时说道.
作为一款上下班车辆合乘App,"天天用车"为用户提供一对一、点到点的上下班顺风车体验,乘客只需要发布自己的上下班线路,系统便会自动为其匹配顺路的车主,力图打造舒适安全的上下班新方式.
从"天天用车"的产品设计思路里,不难窥见出行服务平台竞争的几个重点.
在数据对接以及环保角度来看,正如崔晓琪分析的,"顺风车或者拼车,是唯一能够让路上跑的车减少的方法,在环保方面的意义无须多言".
相较其他平台,在"天天用车",车主既可以是服务的提供方,同时也可以是服务的接收方.
崔晓琪向记者透露了几个很有意思的数据:车主80%是男性,乘客80%是女性;IOS端用户占60%;平均四成以上的车是奔驰、奥迪入门级别以上的车型.
"其实这些车主没有必要一定要带一个人,主要是因为体验很舒服、很开心.
"据介绍,为了彻底杜绝黑车司机,"天天用车"的筛查系统极为严格.
除了要求车主填写详细信息之外,专门与第三方公司合作,筛查其身份证信息的真实性,力求最大限度地保障乘客利益.
"轻"字当道2015年6月1日,牛电科技发布小牛电动车;6月15日上午10点,小牛电动众筹首发,仅4分38秒即突破500万元,14分8秒突破1000万元,1小时后猛涨至2000万元.
到5小时50分,小牛电动车筹资额破3000万元.
李一男蛰伏三年之后带来的这辆电动车,一举打破了一系列众筹纪录之后,成为中国众筹冠军.
6月1日牛电科技在北京发布了旗下首款新品小牛智能电动踏板车N1,拥有城市版和动力版两个版本,售价分别为3999元和4999元.
两个版本都将于6月15日开始在京东众筹平台上线.
辛未告诉记者,目前市面上流行的电动车,续航里程一般在60公里上下,大多数品牌到不了50公里,"这样的距离没办法满足我的工作半径需求.
"而李一男此次推出的N1型号电动车,抛弃目前行业普遍采用的铅酸电池,采用松下170节2600毫安锂电池,并配备了德国博世定制的电机,可提出式电池模组仅为10公斤.
这个重量,仅为同等容量铅酸电池的四分之一.
两个版本的电动车续航里程分别达到了80公里和100公里,刷新了国内电动车行业的纪录.
同时,身为一款智能电动踏板车,N1还具备GPS防丢、手机远程控制等智能化功能,甚至设计有USB插口可为手机进行充电.
在众筹当天还发生了瞬间流量过高导致塞单的情况,京东最终只能对用户进行排队支付缓解压力,这在京东众筹史上似乎也是第一次.
全自动驾驶的终极未来"智能出行其实挺难定义的.
"GeekCar联合创始人Sid在采访中告诉《中国科学报》记者,他表示并不认可现在很多被创造出来的所谓"智能":"比如一些智能后视镜,把各种东西堆叠在一起,用户体验被放在最后.
后视镜上弄个屏幕,还装各种应用,最后后视镜失去了原本的功能.
""所以我觉得智能出行应该是做减法,而不是一味地做加法.
"Sid说道,"在自动驾驶没有实现之前,一定会涉及驾驶安全问题的考虑.
在驾车过程中,把必须用到的功能做得越简单、越易实现越好,不必要的功能就不要做了.
"他认为,所谓智能出行的最终形态,就是自动驾驶.
从定义上看,自动驾驶汽车主要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆.
根据这个定义,自动驾驶其实已经有了一定程度的实际应用.
今年美国CES中的一辆经过改造的奥迪A7,在高度自动驾驶的状态下行驶了900公里,由旧金山到达拉斯维加斯参展,并且时速高达90公里.
每个人童年都曾有过拥有哆啦A梦的竹蜻蜓或者任意门的梦想,时空穿越或许要在之后的世代里实现,无人驾驶的汽车确实指日可待.
那么,全自动驾驶什么时候能够实现呢"半自动驾驶应该说已经可以实现了.
"Sid介绍说,"最近几年你会看到越来越多的车厂推出辅助驾驶,甚至半自动驾驶的车,这是一步一步来的,真正全自动无人驾驶我觉得至少需要15到20年的时间,博世和德尔福自动驾驶方面的负责人也都曾提出这种看法.
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